Наши статьи

“Евро 3” пока лишь на бумаге

ПО ИДЕЕ с 1 января 2009 года на всех российских нефтеперерабатывающих заводах следует выпускать топливо, соответствующее экологическому стандарту не ниже Евро-3. Проще говоря, речь идет о прекращении производства 80-го и 92-го бензина. Это условие содержится в специальном техническом регламенте О требованиях к бензинам, дизельному топливу и другим горючесмазочным материалам, который вскоре должен быть утвержден кабинетом министров.

Однако, как напоминает исполнительный директор Российского топливного союза (РТС) Григорий Сергиенко, в нашей стране использование топлива уровня Евро-3 составляет всего 10% от общего объема потребления. Ведь значительная часть российского автопарка рассчитана на заправку низкооктановым (читай - менее экологичным) бензином и соляркой. Заливать в баки старых машин высокооктановый бензин нельзя: из-за этого может выйти из строя двигатель. Поэтому для обеспечения эксплуатации автомобилей устаревшей конструкции (Москвичей, Волг, ЗИЛов и ГАЗов) новый техрегламент все же до пускает выпуск топлива по прежним нормам. По мнению специалистов, его придется производить еще 5-7 лет, пока не закончится срок эксплуатации старых автомобилей.

Кроме того, отмечают эксперты, большинство российских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) было построено во времена СССР и ориентировано на выпуск низкооктанового топлива. Около 85% бензина А-95 и А-98 у нас до сих пор делают путем добавления различных присадок. Модернизация существующих НПЗ тоже займет довольно длительное время. Попутно аналитики прогнозируют, что закупка дорогостоящего оборудования, по всей вероятности, повлечет за собой повышение цен на АЗС.

Есть еще одна проблема - низкое качество того топлива, которое выпускается сейчас. Нередко проверки на АЗС выявляют откровенный фальсификат. Сами нефтепромышленники считают, что надо строже наказывать недобросовестных изготовителей и торговцев бензином и соляркой. По российскому законодательству, производителю горючего, не отвечающего госстандартам, грозит штраф до 400.000 рублей. Однако эти деньги возвращаются за пару дней торговли суррогатом. Поэтому глава компании Лукойл Вагит Аликперов выступил с инициативой ввести уголовную ответственность для тех, кто выпускает и продает фальсифицированное топливо. Прежде подобные предложения не раз выдвигало правительство Москвы, но статус закона они так и не обрели.