Возвращение легенды
ДО КОНЦА этого года китайцы собираются выпустить 13.000 автомобилейM «G 7» и 7.000M «G TF» в основном для внутреннего рынка. Но, вероятно, часть из них попадет и в нашу страну. А к 2011 году планируется делать по 85.000M «G 7» и 25.000M «G TF» ежегодно. Основное производство развернуто в Китае. ТамN «anjing| « выделила под MG целый завод: четыре линии для выпуска непосредственно автомобилей, три - для сборки двигателей и одна - для трансмиссий. Однако, по словам заместителя гендиректора компанииN «anjing» Цао Синпиня, обещание возобновить производство автомобилей MG в Великобритании они тоже сдержат.
- В Англии расположен наш исследовательский центр, где испытываются все инновации, применяемые на наших машинах, в том числе на МС. Уже довольно скоро, возможно, к концу 2008 года, там будет налажен выпускМ «С ТР» иМ «С 7» , - говорит г-н Синпинь.
В Великобритании станут выпускать только праворульные MG, то есть предназначенные для местного рынка, а в Россию и остальные страны Европы будут поставлять MG китайской сборки.
На нашу странуN «anjing» делает серьезную ставку. Китайская компания ищет партнеров для реализации и послепродажного обслуживания этих автомобилей в России. Как рассказал Цао Синпинь, уже подано более десяти заявок на дилерство. Кстати, среди претендентов числится и компанияM «ajor» , которая продавала автомобилиM «G Rover» в нашей стране до того, как марка обанкротилась. В будущем году планируется реализовать чуть больше 1.000 машин, но в ближайшие пять лет китайцы рассчитывают занять 1% нашего рынка - иными словами, по сегодняшним меркам, продавать по 15.000 автомобилей ежегодно. Заявление смелое. Аналитики считают, что даже чересчур. По их мнению, реально наши соотечественники, при условии создания качественного сервиса, смогут покупать по 5.000, максимум 7.000 MG -не больше. Ведь даже когда эта марка была английской, спрос на автомобили МС был очень низким. Разве что цена китайских версий немного ниже... Что же, скоро картина прояснится, тогда и увидим, кто был ближе к истине.
Недавно стало известно, что китайский автопроизводитель «Chery» ищет нового партнера для строительства завода в нашей стране. Почему эта компания отказалась от идеи создания предприятия совместно с калининградским «Автотором"?
Люксовый бренд «Infiniti», принадлежащий японской компании «Nissan», наращивает свое присутствие в России, то и дело меняя планы продаж - в сторону увеличения, разумеется. Готовится эта марка и к выходу на европейский рынок. Правда, там стратегия компании будет иной.