Наши статьи

Первый московский таксист брал плату "по соглашению"

КАКОЙ марки был этот таксомотор? Некоторые знатоки называют "Oldsmobile", другие -"Дуксмобиль". И то, и другое верно. На самом деле речь идет об одной и той же машине.

Московская велосипедная фабрика "Дукс" в начале XX столетия в чем только ни попробовала свои силы: делала и паровые транспортные средства, и омнибусы на электрической тяге, и автомобили "De Dion Bouton" с бензиновыми моторами. А затем занялась лицензионным производством "Oldsmobile". Машина, оснащенная одноцилиндровым бензиновым мотором, выдававшим шесть лошадиных сил, была рассчитана на двух человек - водителя и пассажира. По названию фабрики этот "Олдсмобиль" называли "Дуксмобилем". Он и стал первым московским такси. Табличка на борту извещала: "Извозчик. Такса по соглашению".

А немного раньше, весной 1907 года, состоялась премьера такси в Лондоне, причем британские машины с самого начала были оснащены таксометрами. Однако немцы вам назовут еще более раннюю дату: в 1897 году Фридрих Грайнер из Штутгарта получил от компании "Daimler Motoren Gesellschaft" свой заказ - автомобиль "Victoria", оснащенный таксометром. Вскоре полиция дала ему разрешение возить клиентов.

Вернемся в Россию. Постепенно извозчики на лошадиных упряжках стали сдавать позиции конкурентам на таксомоторах. Поначалу, как сообщает ИТАР-ТАСС, это были довольно примитивные машины, скорость которых не превышала 25 верст/ч. Оплатить поездку можно было либо по договоренности с шофером, либо по установленной таксе -40 копеек за версту.

В 1912 году в Москве уже насчитывалось примерно 220 такси, а в Санкт-Петербурге в полтора раза больше - 328. Но революция положила конец развитию моторного извоза, из-за чего Адам Козлевич, персонаж "Золотого теленка" И. Ильфа и Е. Петрова, кажется едва ли не родоначальником таксистского дела в нашей стране.

Вторым днем рождения московских такси принято считать 21 июня 1925 года. В этот день из автопарка на углу Георгиевского переулка и Большой Дмитровки вышли первые 15 таксомоторов марок "Renault" и "Fiat". Их отличительными особенностями стали желтые полоски на кузове, а водители щеголяли в кожаных куртках и шлемах. Такса была божеская: проезд в машине стоил в три раза дешевле, чем у извозчиков.

Сейчас, по данным ИТАР-ТАСС, в столице работает четыре десятка таксомоторных компаний - это 5.000-6.000 автомобилей. С ними весьма успешно конкурируют, отнимая до 80% перевозок, более 50.000 "неофициалов" на личных машинах.